SääksmäkiAkaa
Aloitetaanko uusi reitti?
Sääksmäki – Akaa ajomatka kestää noin tietä 303. Välimatka on 14 km. Linnuntietä matkaa on 12 km. Ajo-ohjeet
Ajo-ohjeet
Bussit- 1 Lähde tielle Huittulantie 583 m
- 2 Tien päässä, käänny vasemmalle tielle Rapolantie 2 km
- 3 Jatka suoraan tielle Hämeenlinnantie 3 km
- 4 Käänny oikealle tielle Uittamontie 5 km
- 5 Jatka suoraan tielle Hämeenlinnantie 3 km
- 6 Jatka suoraan tielle Hämeentie 2 km
- 7 Käänny vasemmalle tielle Kurisjärventie 319 m
- 8 Jatka suoraan tielle Alventie 240 m
- 9 Käänny oikealle tielle Kirkkotori 90 m
- 10 Käänny vasemmalle tielle Valtatie 158 m
- 11 Saavu perille tielle Valtatie
Paluumatka kohteesta Akaa kohteeseen Sääksmäki on suunnilleen yhtä pitkä, 14 km. Ajo-ohjeet matkalle
Julkisen liikenteen reittiopas: Bussit
Etkö halua ajaa itse? Reitti onnistuu myös julkisilla: bussilla. Aikataulut ja liput löydät liikennöitsijän sivuilta.
- Valkeakosken Liikenne OySeuraavat lähdöt
Lisää reittejä Reittiopas-palvelussa
Suositut kohteet lähellä
Kysymyksiä ja vastauksia
Suhteessa kohteeseen Sääksmäki kohde Akaa sijaitsee suunnilleen länteen.
Kuinka pitkä matka on kohteesta Sääksmäki kohteeseen Akaa?
Välimatka kaupunkien Sääksmäki ja Akaa välillä on 14 km tietä pitkin.
Kuinka kauan kestää ajaa kohteesta Sääksmäki kohteeseen Akaa?
Ajomatka kohteesta Sääksmäki kohteeseen Akaa kestää noin 20 min autolla.
Mikä on paras reitti kohteesta Sääksmäki kohteeseen Akaa?
Nopein reitti kohteesta Sääksmäki kohteeseen Akaa on 14 km ja ajoaika on noin 20 min.
Mikä on lyhin reitti kohteesta Sääksmäki kohteeseen Akaa?
Lyhin ajoreitti kohteesta Sääksmäki kohteeseen Akaa on noin 14 km tietä pitkin.
Onko reitin Sääksmäki-Akaa varrella sähköauton latauspisteitä?
Kyllä. Reitin Sääksmäki-Akaa varrella voit ladata sähköautoa latauspisteissä Aropaltiontie 24, Iittala (200 kW); Apiankatu 6, Valkeakoski (150 kW); Kelhontie 254, Lempäälä Keskus (150 kW). Latauspisteitä reitin varrella: 36.
Lähteet
Etäisyys ja ajoaika on laskettu OpenStreetMap-tieaineistosta OSRM-reititysmoottorilla. Päivitetty .

